“中國(guó)經濟要升級，出(chū)口産(chǎn)品也要升級。”在今年“兩會”的答記者(zhě)問上，持續出訪多個國家并不斷推介中國(guó)核電及高鐵設(shè)備的李克強總理如是表示。

　　制(zhì)造業的轉型升級一直被(bèi)視作中國經濟轉型升級的(de)“火車(chē)頭”。随着2013年底中國高鐵運營裏(lǐ)程正式突(tū)破1萬公裏、位居世界第一，日益成熟的中國列車裝備制造，開(kāi)始肩負起引領中國高端制造産品(pǐn)出口(kǒu)升級的重要使命。“高鐵出海”吸(xī)引了整個世界的目(mù)光。

　　繼去年下半年接連(lián)向(xiàng)泰國、中東歐等國推銷(xiāo)中(zhōng)國高鐵之後，今年5月份，國務院總理李克(kè)強出席世(shì)界經濟論壇非洲峰(fēng)會全會時，再次(cì)擔當起中國高鐵 “推銷員”的角色。

　　業内人士(shì)指出，盡管高(gāo)鐵出海之路并不平坦，政治風險、文化差異、技術标準甚至國内同業之間的競争問題等都可能成爲高鐵出海(hǎi)路上的障礙，但這并不妨(fáng)礙“開(kāi)往世界的中國列車”迎來最好的時間窗口。

　　高端裝備制造自我升級

　　截(jié)至2013年底，我國鐵路營運裏程突破10萬公(gōng)裏，其中高速鐵路裏程正式突破(pò)1萬公裏，在建規模1.2萬公裏，使中國成爲世界上高速鐵路運營裏程最長、在建規模最大的(de)國家。而随之同樣(yàng)具有裏程碑意義的，是中國高速動車組生産于今年1月正式突破第1000列(liè) （包括8輛編組和16輛編組）。

　　《每日經濟新聞（博客，微博）》記者(zhě)梳理發現，高鐵出海之所以被認爲迎來史上最好機(jī)遇期，最根本的原因在于，中國(guó)高鐵(tiě)高端裝備制造曆經了長(zhǎng)達10年漫長的引進、消化和創造(zào)，已經建立了具(jù)有完全自主知識産權的中國高速鐵路技術(shù)平台，實(shí)現了自我升級。

　　2004年，按照“引進先進技術，聯合設計生(shēng)産，打造中(zhōng)國品牌”的方針，我國展開了鐵路史上規模最大的引(yǐn)進消化吸(xī)收再創新工程。

　　2006年7月(yuè)，我國誕生了第一列經技(jì)術引進、消化吸收并實現(xiàn)國産化、且(qiě)時速達到200公裏的高速動車組，而後迅(xùn)速轉(zhuǎn)入批量生産，這标(biāo)志着我國正式進入高(gāo)速列車(chē)領域(yù)。此後，研發繼(jì)續推進，2007年12月我國第一列時速300至350公裏高(gāo)速動(dòng)車組成功下(xià)線；2010年8月我國第(dì)一列時速達380公裏的高速動車組問(wèn)世。

　　目前，中國已經形成了以中國南車（601766,股吧）、中(zhōng)國北車（601299,股吧）生産制(zhì)造的、時速(sù)覆蓋200~380公裏不同速(sù)度等級、不同編組形式(shì)的全系列高速動車組産品(pǐn)，具體包(bāo)括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3、CRH3A、CRH5、CRH380A（L）以及CRH380B（L）等。

　　值得一提的是，據中國南車提供的數據，截止到2014年1月8日，我(wǒ)國高速動車組單車最高運營裏程已超過350萬公(gōng)裏，相當于繞地球87圈。更重要的是，這些已運營的高速動車組(zǔ)，穿越高寒和酷熱、遠達沿海及戈壁，成功經受(shòu)了各種(zhǒng)最(zuì)複雜(zá)運營環境的考(kǎo)驗，這(zhè)也是中(zhōng)國(guó)高鐵吸引(yǐn)世界目光的最大亮(liàng)點。

　　《每日經濟新聞》記者同時從中國北車了解到，我國正在積極推(tuī)進“中國标準動車組”的研(yán)制。按照中(zhōng)鐵總(zǒng)2014年工作部署，要求力争在(zài)今年年内完成設計(jì)和主(zhǔ)要部(bù)件的研發，用2年左右的時間(jiān)完成中(zhōng)國标準動(dòng)車組的研制工作。

　　北車人(rén)士告訴記者，具體而言，建立“中國标準動(dòng)車”有幾個标志性指(zhǐ)标：一是關鍵系統自主化；二(èr)是(shì)南、北車各(gè)動車組之間可以相互替(tì)換和救(jiù)援。市場前景方面(miàn)，一方面符(fú)合中國國情，在今後國内(nèi)動車組市場可以得到大(dà)規模應用；同時(shí)，“标準(zhǔn)化”之後，中國将具有(yǒu)完全自主知識産權，更加有利于出口。

　　高(gāo)鐵出海成必然選(xuǎn)擇

　　據《每日經濟新聞》記者多方采訪了解，曆經5年(nián)大規(guī)模投資，在(zài)高速鐵路網“四縱四橫”主骨架(jià)成型之後，中國高(gāo)鐵(tiě)内需的快速增長難以爲繼，高鐵裝備制造企業不得不面對國(guó)内訂單需求持續下降的局面。此時(shí)企業既要化解之(zhī)前高投資帶來的産能壓力，又要保證業績持續增長(zhǎng)，在産能和需求兩(liǎng)頭夾(jiá)擊之下，“高鐵出海”成爲“後高鐵時代”的必然選擇。

　　不過，盡管“高鐵出(chū)海”被反複熱炒，但其出海之路卻并不平坦。2014上半年泰國總理英拉的下(xià)台，就使得去年(nián)原本備受期望、被認爲或是高(gāo)鐵出海(hǎi)最(zuì)好突破口的“中泰高鐵換大米”項目暫時陷入僵局(jú)。

　　但據《每日經濟新聞(wén)》記者5月中旬從(cóng)中國北車獲得的(de)消息，5月15日，泰國交通部代表團一行10人，在中國(guó)鐵(tiě)路總(zǒng)公司中泰高鐵項目組副組長楊永的親自陪同下，實地(dì)考察了中國北車唐車公司高速動車組(zǔ)生産線。這(zhè)讓陷入僵(jiāng)局的泰國高鐵項目再次變得(dé)微妙起來。

　　雖然中國北車并(bìng)未進(jìn)一步披露項目的(de)進展，但值得注意的是，泰國交通(tōng)部此次訪問北車派出了強大陣容，包括泰(tài)國交通部交通政策規劃(huà)辦公室主任朱拉、泰國交通部規劃局(jú)局長考庫(kù)、泰國交通部鐵路項目發展處專(zhuān)業規劃政策分析師空卡諾等10名鐵路政(zhèng)策、規劃、土木工程和行政官員。

　　對于上述(shù)消息，有業内人士樂觀判(pàn)斷，從中泰兩國的實際利益出發，泰國高鐵項目是充(chōng)分(fèn)的(de)互利共(gòng)赢，應該存有很大轉機。泰國交通部代表(biǎo)團的(de)再次訪華就(jiù)一定程度上釋放(fàng)出了積極(jí)的信号。

　　業界同(tóng)時也分外(wài)關注另外(wài)一條新聞，5月12日，馬來西亞陸路公共交通委員會主席率領的馬來西亞代表團也訪問了中國北車，據知情(qíng)人士表示，馬(mǎ)來西(xī)亞正在積(jī)極籌劃(huà)建設國内高鐵，其對(duì)中國高鐵(tiě)技術表現出了濃厚(hòu)的(de)興趣。而李克強總理5月在非洲開展“高鐵外交”并簽下大單，更加激發了外界對(duì)中(zhōng)國高鐵在2014年實現(xiàn)整車出(chū)海的強烈預期。

　　另外一個有利條件(jiàn)是，今年(nián)上半年，中鐵總在宣布鐵路投資增調至(zhì)8000億元的同時，還宣布今年鐵路設備投資(zī)額由1200億增(zēng)至1430億元以上，有鐵路裝(zhuāng)備制造業人士對《每日經濟新聞》記者(zhě)表示，“這已經(jīng)達到曆史最高水平。”相比頭幾年的訂單壓力，業内人(rén)士(shì)認爲，國内充足的訂單保障(zhàng)能讓南北(běi)車在高鐵出海的具體談判中更加(jiā)從容。

　　開往世界的中國列車

　　事實上，在《每日經濟新(xīn)聞》記者采訪的多位(wèi)業内(nèi)人士看來，“開往世界的中國列車”不僅僅是指(zhǐ)高鐵(tiě)裝備的整車出海，還包括動車組(zǔ)、城軌地鐵、交流傳(chuán)動機車等爲代表的高端(duān)列車産品出海，以及鐵路機車、鐵路貨車、高速(sù)動車組大部件向世界高端市(shì)場的(de)全線(xiàn)挺進。

　　熱情似火的巴西世界杯(bēi)正在激情上演，在衆多的“中國制造”當中，巴西裏約熱内(nèi)盧爲世界各國運動員和遊客提供服務的地下和地面軌道交通車(chē)輛，80％都是(shì)中國(guó)北車(chē)的産品，這被稱爲“開(kāi)往世界杯的中(zhōng)國列車”。

　　公開資料顯示，2009年6月北車與(yǔ)巴西裏約州交通局簽署(shǔ)采購合同(tóng)，累計簽約逾8億美(měi)元，出口車輛數量合計564輛，截至目(mù)前，已有234輛車投入正式運營。

　　南、北(běi)車近幾年海(hǎi)外訂單的連續增長成爲中國列車開往世界的最強佐證。年報數據顯(xiǎn)示，北車2010~2012年(nián)國際市場收入的同比增(zēng)長率分别達96.2％、39.93％和53.86％；南車(chē)這三年間的國際市場收入同比增長率分别爲69.09％、161.82％和38.95％。

　　2013年，南(nán)車海(hǎi)外訂單22.3億美元，再創曆史新高；中國北車出口成交額也完成(chéng)17.29億美元，同樣創出曆史新高。今年3月份，中國南(nán)、北車同時斬獲南(nán)非機車采購大單(dān)，總價值近30億美元，這(zhè)也是迄今爲止(zhǐ)中國軌道交通項(xiàng)目的最大出口訂(dìng)單。