“中國(guó)經濟要升級，出口産品也要升(shēng)級。”在今年(nián)“兩會(huì)”的答記者問上(shàng)，持續(xù)出訪多個(gè)國家并不斷推(tuī)介中國(guó)核電及高鐵(tiě)設備的李(lǐ)克強總理(lǐ)如是(shì)表示。

　　制造(zào)業的轉型升級一直(zhí)被視作中國經(jīng)濟轉型升級的(de)“火車頭”。随着2013年(nián)底中(zhōng)國高鐵運營裏(lǐ)程正式突(tū)破1萬公裏、位(wèi)居(jū)世界第(dì)一(yī)，日益(yì)成熟的中國列(liè)車裝備制造，開(kāi)始肩負起(qǐ)引領(lǐng)中國高端制造産品出口升級(jí)的重(zhòng)要(yào)使命。“高(gāo)鐵出(chū)海(hǎi)”吸引了整個(gè)世界的目(mù)光。

　　繼去年(nián)下半年接連向泰國(guó)、中東歐(ōu)等國推(tuī)銷中(zhōng)國(guó)高鐵之(zhī)後，今年(nián)5月(yuè)份，國(guó)務院總理李克(kè)強出席世(shì)界經(jīng)濟論壇非洲峰(fēng)會全會時(shí)，再次擔當(dāng)起中國高(gāo)鐵 “推銷員”的角色。

　　業内(nèi)人(rén)士指(zhǐ)出，盡管(guǎn)高(gāo)鐵出(chū)海之(zhī)路并不平(píng)坦，政治風險、文(wén)化差(chà)異、技術标(biāo)準甚至國内同業之間的(de)競争(zhēng)問題(tí)等(děng)都(dōu)可能(néng)成爲高鐵出海(hǎi)路上的障(zhàng)礙，但(dàn)這并不妨(fáng)礙“開(kāi)往世界的中國(guó)列車”迎來最好(hǎo)的(de)時間窗口。

　　高端裝備(bèi)制造自(zì)我升級

　　截(jié)至2013年底，我國(guó)鐵路營(yíng)運裏(lǐ)程突(tū)破10萬(wàn)公裏，其(qí)中高速(sù)鐵路裏程(chéng)正(zhèng)式(shì)突破(pò)1萬公裏，在(zài)建規模(mó)1.2萬公裏(lǐ)，使中(zhōng)國(guó)成爲世(shì)界上高速鐵路(lù)運營(yíng)裏程最(zuì)長(zhǎng)、在建規模最大(dà)的國(guó)家。而随之(zhī)同樣(yàng)具有裏程(chéng)碑(bēi)意義的，是中(zhōng)國高(gāo)速動車組生産(chǎn)于今年1月(yuè)正式(shì)突(tū)破第1000列(liè) （包括(kuò)8輛編組和(hé)16輛(liàng)編(biān)組）。

　　《每日經(jīng)濟新(xīn)聞（博(bó)客(kè)，微(wēi)博）》記者梳(shū)理發(fā)現，高鐵出海之(zhī)所以(yǐ)被(bèi)認爲迎(yíng)來史上最好機(jī)遇期，最根(gēn)本的(de)原因在于，中國(guó)高鐵高端(duān)裝備(bèi)制造曆(lì)經了長(zhǎng)達(dá)10年漫(màn)長的引(yǐn)進、消化和(hé)創(chuàng)造，已經建(jiàn)立了具有完(wán)全(quán)自(zì)主知(zhī)識産權的(de)中國高速鐵(tiě)路(lù)技術(shù)平台，實現了自(zì)我升級。

　　2004年，按照(zhào)“引進先(xiān)進技術，聯合設計生産(chǎn)，打造中國(guó)品牌(pái)”的方(fāng)針，我(wǒ)國展(zhǎn)開了(le)鐵路史上(shàng)規模(mó)最大的引(yǐn)進消(xiāo)化(huà)吸(xī)收再創新(xīn)工程。

　　2006年7月(yuè)，我國誕生了(le)第一列經技(jì)術引(yǐn)進、消化吸(xī)收并(bìng)實現(xiàn)國(guó)産化、且(qiě)時速達到(dào)200公裏的高速動車(chē)組，而後迅速轉入(rù)批量生(shēng)産(chǎn)，這标(biāo)志着我國(guó)正式(shì)進入(rù)高速列車(chē)領域。此後，研(yán)發繼續(xù)推(tuī)進，2007年12月(yuè)我國(guó)第(dì)一(yī)列時(shí)速300至(zhì)350公裏(lǐ)高速動車組成功下(xià)線；2010年(nián)8月我(wǒ)國(guó)第一列時速(sù)達380公裏的高(gāo)速動車(chē)組問(wèn)世。

　　目(mù)前，中(zhōng)國已經形成了(le)以中國(guó)南(nán)車（601766,股(gǔ)吧）、中(zhōng)國北車（601299,股(gǔ)吧）生産制造的(de)、時速覆蓋(gài)200~380公裏不同速度等級(jí)、不同(tóng)編組形式(shì)的全系列高速(sù)動車(chē)組産(chǎn)品，具(jù)體包括crh2a、crh2b、crh2c、crh2e、crh3、crh3a、crh5、crh380a（l）以及crh380b（l）等(děng)。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，據中(zhōng)國南車提供的數(shù)據，截止(zhǐ)到2014年1月8日，我國(guó)高速(sù)動(dòng)車(chē)組單(dān)車最高(gāo)運營裏(lǐ)程已超過350萬公裏，相當于繞地球87圈。更重(zhòng)要的(de)是，這些已運營的高速動(dòng)車組(zǔ)，穿越(yuè)高寒和酷(kù)熱、遠(yuǎn)達沿海及(jí)戈壁，成(chéng)功(gōng)經受了各(gè)種最複雜(zá)運營(yíng)環境的考(kǎo)驗，這(zhè)也(yě)是中(zhōng)國(guó)高鐵吸(xī)引(yǐn)世界(jiè)目光的最(zuì)大亮(liàng)點。

　　《每日經濟新聞》記者同時從(cóng)中國北車(chē)了解到，我(wǒ)國正(zhèng)在積(jī)極推進“中國标(biāo)準動(dòng)車(chē)組”的研(yán)制。按照中鐵總(zǒng)2014年工作(zuò)部(bù)署，要(yào)求力争在(zài)今年年内完(wán)成設計(jì)和主(zhǔ)要部件的(de)研發(fā)，用(yòng)2年左右(yòu)的時(shí)間完成中(zhōng)國标準(zhǔn)動(dòng)車組(zǔ)的研制工作。

　　北(běi)車人(rén)士告訴記者，具體而言，建(jiàn)立“中國标準動(dòng)車”有(yǒu)幾個(gè)标志性指标：一(yī)是關(guān)鍵系(xì)統自主化(huà)；二是南(nán)、北車各(gè)動車組(zǔ)之(zhī)間可(kě)以相互(hù)替換和(hé)救援。市(shì)場(chǎng)前景方面，一方面符(fú)合中國國情，在(zài)今後國内動車組市場可以得(dé)到大規(guī)模應用；同時，“标準化”之(zhī)後，中國将具有(yǒu)完全自(zì)主知識(shí)産權，更加有利(lì)于出(chū)口。

　　高鐵出(chū)海成(chéng)必然(rán)選擇(zé)

　　據《每日經濟新(xīn)聞》記者多方(fāng)采(cǎi)訪了(le)解，曆(lì)經5年大規模投(tóu)資，在高速鐵路(lù)網“四縱(zòng)四橫”主骨架(jià)成型(xíng)之後，中(zhōng)國(guó)高鐵内需(xū)的快(kuài)速增長難以爲繼，高(gāo)鐵裝備制造企業不(bú)得不面對(duì)國内訂(dìng)單(dān)需求持續(xù)下降(jiàng)的局面。此(cǐ)時企(qǐ)業既要化解之(zhī)前高(gāo)投資帶來(lái)的産能壓(yā)力，又要保(bǎo)證業績持(chí)續增長(zhǎng)，在産能和需求兩(liǎng)頭夾(jiá)擊之下，“高鐵出(chū)海”成爲“後(hòu)高鐵(tiě)時代”的必(bì)然選擇。

　　不過(guò)，盡管“高(gāo)鐵出海”被(bèi)反複(fú)熱炒，但其(qí)出海(hǎi)之路卻并(bìng)不平坦。2014上(shàng)半年(nián)泰國(guó)總理英拉(lā)的下(xià)台，就(jiù)使得(dé)去年(nián)原本備(bèi)受期望(wàng)、被認爲或是高(gāo)鐵出海最(zuì)好突破口的“中泰高(gāo)鐵換大米”項目(mù)暫時(shí)陷入僵局(jú)。

　　但據《每(měi)日經(jīng)濟新聞(wén)》記者(zhě)5月中(zhōng)旬從(cóng)中國(guó)北車(chē)獲得(dé)的消息，5月(yuè)15日，泰國交(jiāo)通部(bù)代表團一行10人(rén)，在中(zhōng)國鐵(tiě)路總(zǒng)公司中泰高鐵(tiě)項目組副組長(zhǎng)楊(yáng)永(yǒng)的親自陪(péi)同下，實地考察(chá)了中(zhōng)國(guó)北車唐(táng)車公司(sī)高速動車組(zǔ)生産(chǎn)線。這(zhè)讓陷入(rù)僵局的(de)泰國(guó)高鐵項目(mù)再次變得(dé)微妙起來(lái)。

　　雖(suī)然(rán)中國(guó)北車(chē)并未進一步(bù)披露(lù)項目的(de)進展，但值得注意的是，泰國交(jiāo)通部此次(cì)訪問北車(chē)派(pài)出了強(qiáng)大陣容，包括泰(tài)國交(jiāo)通(tōng)部交通(tōng)政策規劃(huà)辦公室主任(rèn)朱(zhū)拉、泰(tài)國交(jiāo)通部(bù)規劃局局長考庫、泰(tài)國交通部(bù)鐵路(lù)項目發展處專業規劃政策分析師(shī)空卡諾等(děng)10名鐵(tiě)路政策、規(guī)劃、土(tǔ)木工程和(hé)行政(zhèng)官(guān)員(yuán)。

　　對于上述(shù)消息，有業(yè)内人(rén)士樂(lè)觀判(pàn)斷，從(cóng)中(zhōng)泰(tài)兩國(guó)的實際利(lì)益出(chū)發，泰國高鐵項目是充分(fèn)的互利共赢(yíng)，應該存(cún)有很大轉(zhuǎn)機。泰(tài)國交(jiāo)通部代(dài)表團的再次訪華(huá)就一定(dìng)程度上(shàng)釋放出了積極(jí)的信(xìn)号。

　　業界同(tóng)時也分外(wài)關注另外(wài)一(yī)條新聞，5月12日，馬來(lái)西亞(yà)陸路公共交通(tōng)委(wěi)員會主(zhǔ)席率領的(de)馬來西亞(yà)代表團(tuán)也(yě)訪問(wèn)了中國北(běi)車，據(jù)知情(qíng)人士表示(shì)，馬來西亞(yà)正在(zài)積極(jí)籌劃建(jiàn)設國内高鐵(tiě)，其對(duì)中國高鐵(tiě)技術(shù)表現(xiàn)出了(le)濃厚的興趣。而(ér)李克強總(zǒng)理5月在(zài)非(fēi)洲開展(zhǎn)“高鐵外交”并(bìng)簽下大單(dān)，更加激發了外界對中國高鐵(tiě)在2014年實(shí)現整(zhěng)車(chē)出海的強烈預(yù)期。

　　另外(wài)一個有(yǒu)利條(tiáo)件是，今年(nián)上半年，中(zhōng)鐵總(zǒng)在宣(xuān)布鐵路投(tóu)資增調至(zhì)8000億元的同時，還宣布(bù)今年(nián)鐵路(lù)設備(bèi)投資額(é)由(yóu)1200億增(zēng)至1430億元以上，有鐵路裝備(bèi)制造(zào)業人(rén)士(shì)對(duì)《每日(rì)經濟新聞》記者(zhě)表示，“這已(yǐ)經達(dá)到曆史最高水(shuǐ)平。”相比頭幾年的訂單壓力，業内人士認爲，國(guó)内充(chōng)足的(de)訂單(dān)保障能讓南北車在(zài)高鐵出海(hǎi)的具(jù)體談(tán)判中(zhōng)更加(jiā)從容(róng)。

　　開往世界(jiè)的中(zhōng)國列(liè)車

　　事實上，在(zài)《每日經(jīng)濟(jì)新(xīn)聞》記(jì)者采訪(fǎng)的多位(wèi)業内(nèi)人士看來(lái)，“開往世(shì)界(jiè)的中(zhōng)國列(liè)車”不僅僅(jǐn)是指高鐵裝備(bèi)的整車出海，還(hái)包括動車組、城(chéng)軌地鐵、交(jiāo)流傳(chuán)動機(jī)車等爲代(dài)表的高(gāo)端列車(chē)産品出(chū)海，以及(jí)鐵路機車、鐵路貨車(chē)、高速動車(chē)組大部件(jiàn)向世(shì)界高端(duān)市場的(de)全線挺進(jìn)。

　　熱情(qíng)似火的巴西世界杯(bēi)正在(zài)激情上演(yǎn)，在衆(zhōng)多(duō)的(de)“中國制造”當中(zhōng)，巴西裏(lǐ)約熱内(nèi)盧爲世(shì)界各國(guó)運動(dòng)員和遊客(kè)提供服(fú)務的地(dì)下和(hé)地面軌道(dào)交通車輛，80％都是中國北車的産品，這被稱爲“開(kāi)往世界杯的中(zhōng)國列(liè)車”。

　　公開資(zī)料顯示(shì)，2009年6月北(běi)車與(yǔ)巴西裏約(yuē)州交(jiāo)通局簽署(shǔ)采購合同(tóng)，累計(jì)簽約逾8億(yì)美元(yuán)，出口車輛(liàng)數量合計(jì)564輛，截至目(mù)前，已(yǐ)有234輛車投(tóu)入正式運營。

　　南(nán)、北車(chē)近幾(jǐ)年海(hǎi)外訂(dìng)單的連續(xù)增長成爲中國(guó)列車開往世界(jiè)的最強佐(zuǒ)證。年(nián)報數據顯示，北(běi)車2010~2012年(nián)國(guó)際市場(chǎng)收入(rù)的同比增(zēng)長率分别(bié)達96.2％、39.93％和(hé)53.86％；南車(chē)這(zhè)三年間(jiān)的國際市(shì)場收入同比增長率(lǜ)分别爲69.09％、161.82％和38.95％。

　　2013年，南車海(hǎi)外(wài)訂單22.3億(yì)美元，再創曆史(shǐ)新高(gāo)；中國北車出口成交額也(yě)完成(chéng)17.29億美元，同樣創出曆(lì)史新(xīn)高。今年3月份，中(zhōng)國南、北車(chē)同時(shí)斬獲南非機車(chē)采購大單，總價(jià)值近30億美元，這(zhè)也是迄今爲止(zhǐ)中國(guó)軌道(dào)交通(tōng)項目的(de)最(zuì)大出(chū)口訂(dìng)單。